Cadillac F1 muscle sa base technique avec Dynisma

Cadillac F1 a choisi le simulateur DMG-360XY de Dynisma pour son site de l’Indiana, un investissement technique majeur destiné à soutenir le développement de la voiture, le travail de réglages et la préparation des pilotes à l’approche de son programme en Formule 1.

L’équipe a présenté cet outil comme une nouvelle étape de son investissement dans la technologie et les infrastructures nécessaires pour être compétitive au plus haut niveau. Le DMG-360XY sera utilisé dans plusieurs domaines clés, du développement véhicule à la préparation des pilotes, en passant par le travail de mise au point.

Ce choix compte particulièrement dans une F1 où le temps d’essais en piste est fortement limité. Les simulateurs driver-in-the-loop occupent désormais une place centrale dans la vitesse de développement, aux côtés de la soufflerie et de la CFD, ce qui explique pourquoi des équipes de pointe comme Ferrari, McLaren, Mercedes et Red Bull disposent déjà d’installations majeures dans ce domaine. Le fait que Cadillac se tourne vers le même fournisseur que Ferrari et McLaren souligne l’importance stratégique de cet investissement pour un nouveau venu.

Sur le plan technique, le DMG-360XY est le modèle haut de gamme de Dynisma. Cadillac met en avant une visualisation par murs LED, une latence ultra-faible et une bande passante élevée afin d’atteindre le niveau de réalisme et de corrélation exigé par un simulateur moderne. La plateforme peut se déplacer jusqu’à cinq mètres sur les axes X et Y, avec un débattement illimité en lacet, afin de reproduire plus fidèlement les dynamiques complexes de la voiture et le ressenti du pilote.

Nick Chester, directeur technique de Cadillac F1, a expliqué que ce choix était structurant pour la montée en puissance de l’équipe. « Choisir la bonne plateforme de simulateur est une décision clé pour toute équipe de Formule 1 », a-t-il déclaré. Chester a ajouté que la technologie de Dynisma apporte « le niveau de fidélité, de réactivité et de corrélation que nous recherchions alors que nous continuons à développer nos capacités techniques ».

Il a ensuite qualifié l’arrivée du DMG-360XY d’« étape importante » dans la mise en place des outils et systèmes appelés à soutenir le travail des ingénieurs et le programme pilotes au cours des prochaines saisons.

Ash Warne, fondateur de Dynisma, a replacé l’accord dans le fonctionnement actuel du sport en rappelant que la simulation joue « un rôle central » pour relier les retours des pilotes au développement technique et pour assurer une forte corrélation entre les outils virtuels, la soufflerie et les essais en piste.

L’installation du simulateur s’inscrit dans l’expansion plus large de Cadillac dans l’Indiana, au moment où l’équipe prépare son arrivée avec des unités de puissance Ferrari en 2026 et 2027 avant de viser son propre moteur à partir de 2028. Dans cette perspective, renforcer dès maintenant ses outils techniques internes devient un levier essentiel pour construire sa compétitivité dès ses premières saisons.