RacingWilliams teeb Dan Milneri palkamisega sammu, mis ulatub palju kaugemale ühest tugevast insenerivärbamisest. Meeskond tahab võtta käigukasti ja hüdraulika taas enda kontrolli alla, lõpetades selles osas sõltuvuse Mercedesest, kellelt ta on neid osi kliendilepingu kaudu kasutanud alates 2014. aasta hübriidajastu algusest.
Milner nimetati Williamsi Chief Engineer–Vehicle Technology ametikohale. Ta tuleb Grove'i ligi 20 aasta pikkuse Brackley-taustaga, mis hõlmas Honda, Brawni ja Mercedese ajastuid. Viimased peaaegu 14 aastat töötas ta Mercedeses ning selle aja jooksul liikus simulatsiooni- ja disainiroolidest kõrgematesse tehnilistesse juhtimisrollidesse. Williamsi teatel kuulus sinna kuus aastat powertrain integration'i ja transmission design'i juhtimist ning viimati töötas ta Chief Engineer for R&D rollis, kus juhtis mitut ala ühendavat arendus- ja testiprogrammide meeskonda.
Williamsi kirjelduse järgi hakkab Milner vastutama uue vehicle technology suuna eest, mille ülesanne on parandada nii auto küljes kui ka väljaspool autot sündivat tehnoloogiat läbi integreeritud programmide. See töövoog ei ole seotud otseselt 2026. aasta FW48 arendamise ega järgmise hooaja auto joonistamisega. Allikmaterjali järgi hakkab see töötama paralleelselt põhimasinaprogrammidega, et arendada baastehnoloogiat omaette tempos ja võtta see kasutusele siis, kui see on valmis ning vastab tänapäeva F1 jõudluse ja töökindluse nõuetele.
Just siin muutub Milneri tulek strateegiliseks. Selle üksuse esimeste suurte ülesannete seas on käigukasti ja hüdraulika arenduse ning tootmise majja toomine. Praegu tuleb see Williamsile Mercedese kliendisuhtest. Kokkuvõtete järgi tähendab oma lahenduse ehitamine korraga keerulisemat ja nõudlikumat teed, kuid annab vastu suurema tehnilise iseseisvuse, mida tihe konkurents järjest enam väärtustab.
Milner sidus oma otsuse otse Williamsi plaaniga. „Williamsil on selge ja ambitsioonikas plaan edasi liikuda,” ütles Milner, Williamsi uus Chief Engineer–Vehicle Technology, ametisse nimetamise puhul. Samas kommentaaris ütles ta ka: „Mul on hea meel liituda Williamsiga Chief Engineer–Vehicle Technology rollis. Pärast 20 aastat seotust Brackleyga on käes õige hetk võtta vastu uus väljakutse. Ootan, et saaksin tuua oma kogemuse ja teadmised, et aidata seda teekonda kiirendada. Ma ei jõua ära oodata, et kohtuda meeskonnaga, õppida organisatsiooni tundma ja asuda tööle, et muuta ideed rajal nähtavaks kiiruseks.”
Williamsi tehniline direktor Matt Harman sõnastas värbamise eesmärgi pikema vaatega. „Eesmärk on avada paremaid ideid ja lõpuks rohkem kiirust järgmistel aastatel,” ütles Harman, Williamsi technical director, meeskonna kommentaaris Milneri palkamise kohta. Samas kommentaaris lisas ta: „Dan on juhtinud suuri programme nii teadus- ja arendustöös kui ka jõuallikate vallas, muutes ideed kiiruseks, ning ta oskab tuua meeskonnad kokku, et töö tehtud saaks.” Harmani sõnul on Milner „meie vehicle technology plaani keskmes ja aitab muuta innovatsiooni järjepidevaks rajal nähtavaks kiiruse kasvuks”.
Selle värbamise mõte ei paista olevat ühe auto kiire päästmine, vaid tehnilise baasi ehitamine, mida Williams on otsustanud taas ise kontrollida.