Racing“Täis aku, mis möödub tühjast akust... see ei ole päris möödasõit,” ütles Helmut Marko ORF-ile, lükates käima uue ringi kriitikat F1 uute reeglite pihta. Endine Red Bulli vormel 1 nõunik kutsub kiiretele muudatustele, sest tema hinnangul muudab 50:50 sisepõlemise ja elektri jaotus võidusõidu kunstlikuks ning toob kaasa ohutusriske.
Marko sõnul on uue ajastu tuumkonflikt energiamajandus. “Energia haldamise ja kogumise maht nii kvalifikatsioonis kui ka sõidus sunnib sõitjaid gaasi varakult vabastama ja rullima, sirgel allavahetama ja kasutama ‘super clipping’ seadistusi,” ütles Marko, endine Red Bulli vormel 1 nõunik, intervjuus ORF-ile. Tema sõnul ei saa sõitjad sellise režiimi juures ringi vältel autot maksimaalselt kasutada.
Ta seob probleemi alguse reegliraamiga, mis seadis pooleks jagatud hübriidjõuallika arengu keskmesse. “Reeglid otsustati ajal, mil oli veel lootus või vaade, et elekter on ainus tee,” ütles Marko ORF-ile. “See on vahepeal palju muutunud. Sisepõlemismootor on teinud tagasituleku, meil on CO2-vaba kütus. Nüüd tuleb tegeleda nende puudujääkidega nii hästi kui võimalik.” Tema hinnangul “kõlab 50:50 paberil hästi, aga see ei tööta, sest akut tuleb laadida. Ja kui pole piisavalt tsoone, kus seda teha...”.
Ohutusmuresid illustreeris ta Jaapani GP näitega, kus Haasi sõitja Oliver Bearman ja Franco Colapinto sattusid suurele kiirusevahele. “See tekitas umbes 30 miili tunnis erinevuse,” ütles Marko ORF-ile. “Bearman tuleb üle 50 km/h suurema kiirusega. See on peaaegu nagu üks auto seisaks paigal, ja seda tuleb vältida.” Tema sõnul tekibki selline lõhe siis, kui üks auto korjab energiat ja teine ründab.
Marko rääkis ORF-ile, et paranduspaketi suunas liigub töö juba nüüd. Esimene arutelukoosolek toimus 9. aprillil, sellele järgnesid 15. aprilli spordigrupi ja 16. aprilli tehnilise grupi istungid. Kõik osapooled kogunevad 20. aprillil, et otsustada muudatused nii käimasolevaks hooajaks kui ka järgnevateks kampaaniateks.
Kriitika ei piirdu ainult jõuallikaga. “See on liiga keeruline ja tarkvara mängib liiga domineerivat rolli,” ütles Marko, endine Red Bulli vormel 1 nõunik, intervjuus ajalehele Kleine Zeitung. “Midagi tuleb teha, ja sõiduoskus peab tulema taas esiplaanile.” Sama vestluse käigus lisas ta: “Muudatused tuleb teha nüüd, ja loodetavasti teeb FIA kõik, et vähendada aku osa ja keskenduda rohkem sisepõlemismootorile.” Marko sõnul on “sõitjate meeleolu negatiivne”.
Tema sõnum on lihtne: kui möödasõidu määrab aku laetus, mitte juht ja auto, siis on F1 teelt kõrvale kaldunud. Seepärast ta surubki, et reeglid võetaks kohe lauale ja muudetaks nii, et võidusõit muutuks puhtamaks ning olukorrad, nagu Jaapanis nähtud kiirusevahe, ei korduks.