Racing“Eso no es un adelantamiento de verdad, no es adelantar, es solo pasar de largo”, lanzó Helmut Marko, ex asesor de motorsport de Red Bull, en declaraciones a ORF, al pedir un giro inmediato al nuevo reglamento híbrido de Fórmula 1. Alertó de diferencias de velocidad de más de 50 km/h por la recarga de energía que, dijo, “hay que evitar” ya. El austríaco apuntó a que esta F1 convierte las carreras en un ejercicio de gestión, y citó el ánimo negativo de los pilotos, con Max Verstappen sopesando su futuro, y su coincidencia con Lewis Hamilton sobre el peso de la energía en el resultado.
Según explicó Marko en ORF, el problema nace en el concepto 50:50 entre motor de combustión y parte eléctrica que guía a las nuevas unidades de potencia. “50:50 suena bien sobre el papel, pero no funciona porque la batería tiene que cargarse. Y si no hay suficientes zonas donde pueda cargarse…”, dijo el ex asesor de Red Bull en la cadena austriaca. Recordó que ese diseño buscó atraer a fabricantes, y señaló como resultado la llegada de Audi y Ford, el regreso de Honda, la salida de Renault como proveedor y el plan de Cadillac para 2029.
Marko sostuvo que la exigencia de gestión ha cambiado la forma de pilotar. “La cantidad de gestión y recuperación de energía en clasificación y carreras obliga a levantar y dejar rodar, reducir marchas en plena recta y recurrir al ‘super clipping’, y eso impide exprimir el coche a una vuelta”, dijo el ex asesor de motorsport de Red Bull en ORF.
También puso el foco en la seguridad con un ejemplo reciente. Citó el toque del GP de Japón entre el Haas de Oliver Bearman y Franco Colapinto y lo vinculó a la recarga. “Provocó una diferencia de 30 mph”, afirmó Marko, ex asesor de Red Bull, en ORF. “Llega con un exceso de velocidad de más de 50 km/h. Es casi como si un coche estuviera parado, y eso hay que evitar”, agregó en la misma entrevista. Sumó otra alerta: “Las salidas no son consistentes, y eso ha llevado a situaciones peligrosas”, dijo el ex asesor del programa de Red Bull en ORF.
El calendario de cambios ya está en marcha. Tras una primera reunión el 9 de abril, el grupo deportivo se reúne el 15, el técnico el 16, y todas las partes volverán a verse el 20 de abril para decidir ajustes para esta temporada y las siguientes, según informó ORF con base en lo apuntado por Marko.
Marko reclamó medidas inmediatas. “Hay que actuar ahora, y ojalá la FIA haga todo lo posible para reducir la parte de la batería y centrarse más en el motor de combustión”, dijo el ex asesor de motorsport de Red Bull en una entrevista con Kleine Zeitung. “Es demasiado complicado y el software tiene un papel demasiado dominante”, añadió en Kleine Zeitung. “Algo tiene que hacerse, y la habilidad de pilotaje debe volver al primer plano”, remató el ex asesor en el mismo medio. Y cerró apoyando la tesis de Hamilton: “Creo que Hamilton tiene razón sobre la gestión de energía, eso nos aleja de lo que representa la Fórmula 1, donde gana el piloto más rápido en un buen coche o el mejor coche”, dijo el ex asesor de Red Bull en ORF. Según Marko, “el ánimo entre los pilotos es negativo”, una sensación que, dijo en Kleine Zeitung, alcanza también a Verstappen.