RacingHelmut Marko hat die neuen Formel-1-Regeln frontal attackiert und schnelle Korrekturen gefordert, weil das 50:50-Hybridkonzept aus seiner Sicht künstliche und gefährliche Rennsituationen erzeugt. Als Beleg nannte der Ex-Red-Bull-Berater bei ORF den Japan-Zwischenfall zwischen Haas-Fahrer Oliver Bearman und Franco Colapinto, bei dem Rekuperation laut ihm einen Unterschied von 30 mph verursachte und Bearman mit über 50 km/h Überschuss ankam. Marko sagt, am 20. April sollen FIA, Teams und Hersteller nach Sitzungen am 15. und 16. April über Änderungen entscheiden.
Den Kernkonflikt beschreibt Marko in der „neuen Ära“ als Energiemanagement pur. „Der Konfliktkern ist die Menge an Energiemanagement und Rekuperation in Qualifying und Rennen. Das zwingt die Fahrer zu Lift-and-Coast, auf den Geraden runterzuschalten und zu Super-Clipping, und verhindert, dass sie eine Runde lang voll pushen können“, sagte Helmut Marko, Ex-Red-Bull-Berater, in Kommentaren bei ORF.
Für ihn kippt das auch in die Sicherheit. Zum Bearman/Colapinto-Moment in Japan erklärte Marko bei ORF, die Rekuperation habe die großen Tempounterschiede ausgelöst. „Er kommt mit einer Überschussgeschwindigkeit von über 50 km/h an. Es ist fast so, als würde ein Fahrzeug stillstehen, das muss vermieden werden“, sagte Helmut Marko, Ex-Red-Bull-Berater, in Kommentaren bei ORF. Er fügte an, die Starts seien „nicht konsistent“ und hätten zu gefährlichen Situationen geführt.
Die Ursache verortet Marko im Antriebskonzept. „50:50 klingt auf dem Papier gut, aber es funktioniert nicht, weil die Batterie geladen werden muss. Und wenn es nicht genug Zonen gibt, wo sie laden kann…“, sagte Helmut Marko, Ex-Red-Bull-Berater, in Kommentaren bei ORF. Er erinnerte daran, dass die Regeln vor rund zwei Jahren unter anderen Vorzeichen festgezurrt wurden: „Die Regeln wurden zu einer Zeit beschlossen, in der es noch die Hoffnung oder die Sicht gab, dass Elektrik der einzige Weg sei. Das hat sich inzwischen deutlich geändert, der Verbrennungsmotor hat ein Comeback, wir haben Kraftstoff, der CO2-frei ist“, sagte Helmut Marko, Ex-Red-Bull-Berater, in Kommentaren bei ORF.
Zum Fahrplan für Korrekturen sagte Marko, es habe am 9. April ein erstes Treffen gegeben, danach tagten die Sportgruppe am 15. April und die Technikgruppe am 16. April. Am 20. April sollen laut Marko alle Beteiligten erneut zusammenkommen, um Maßnahmen für diese Saison und die Folgejahre zu beschließen.
Marko hält das aktuelle Paket für zu komplex. „Es ist zu kompliziert und die Software spielt eine zu dominante Rolle“, sagte Helmut Marko, Ex-Red-Bull-Berater, im Interview mit der Kleinen Zeitung. Er forderte eine Kurskorrektur: „Änderungen müssen jetzt kommen, und hoffentlich wird die FIA alles tun, um den Batterieanteil zu reduzieren und den Verbrennungsmotor stärker in den Fokus zu rücken“, sagte Helmut Marko, Ex-Red-Bull-Berater, im Interview mit der Kleinen Zeitung.
Die Stimmung im Fahrerfeld schilderte Marko als negativ. Er verwies dabei auf Max Verstappen, der seine Zukunft abwäge, und stimmte Lewis Hamiltons Einschätzung zu, dass 2026 das Energiemanagement über den Ausschlag entscheiden werde. „Ich glaube, Hamilton hat recht. Aber das nimmt uns weg von dem, wofür die Formel 1 steht, wo der schnellste Fahrer in einem guten Auto oder das beste Auto gewinnt“, sagte Helmut Marko, Ex-Red-Bull-Berater, in Kommentaren bei ORF.