Hadjar nõuab Red Bullilt stardiprobleemi lahendust

Isack Hadjari Barcelona-Catalunya GP lagunes sisuliselt stardis, kui Red Bulli ebaõnnestunud stardiprotseduur kukutas ta kuuendalt kohalt esmalt kaheksa positsiooni võrra tahapoole ja siis veel ühe koha võrra avaringil, sundides teda ründama 15. kohalt, mitte võitlema esimeses keskgrupis.

Hadjar langes stardis kuuendalt kohalt 14ndaks ja avaringi lõpuks 15ndaks. See muutis tema võistluse täielikult: selle asemel, et kasutada head lähtepositsiooni, pidi ta hakkama aeglasemaid autosid järjest läbi murdma. Raporti järgi sai ta keskgrupist kiiresti jagu, kuid hetkeks, kui see töö oli tehtud, oli võimalus esimest gruppi püüda juba läinud.

Pärast sõitu ütles Isack Hadjar, et Red Bulli halvim kuuest harjutusstardist tabas teda just stardiruudul. “Ma arvan, et kuuest harjutusstardist, mis mul kogu nädalavahetuse jooksul olid, oli see kõige halvem ja see juhtus stardirivis. Ma suretasin auto kaks korda välja, mida mul sel hooajal varem juhtunud ei ole,” ütles ta.

Probleem ei tekkinud tühjalt kohalt. Raporti järgi ei saanud Hadjar juba enne võistluse stardijärjestust korralikult liikuma, kusjuures tema võistlusinsener Richard Wood seostas seda liiga suure gaasikasutuse ja veidi jahedama mootoriga. Tegeliku stardi hetkel jäi aga ebaselgeks, kas mootoripöörded olid liiga kõrged või liiga madalad. Sama raporti järgi on Red Bulli jõuallikal puhta stardi jaoks väga kitsas pöörete vahemik, mis teeb kogu protsessi eriti tundlikuks.

Just see tundlikkus ajas Hadjari endast välja. Ta ütles, et meeskond peab süsteemi muutma. “Me peame need probleemid lahendama,” sõnas ta ning lisas, et protseduur on liiga keeruline. “Protsess on palju liiga keeruline ja ma ei ole arvuti, ma ei ole masin. Ma ei saa olla täpne 0,001 protsendi pealt.” Raporti järgi on Hadjar ja tiimipealik Laurent Mekies ühel meelel, et selline olukord ei saa jätkuda.

Kahju oli võistluse käigus juba tehtud. Kuigi Hadjar oli 21. ringiks end keskgrupist tagasi läbi töötanud, muutus tema sõit sealt edasi suuresti sündmustevaeseks. Edasised kohaparandused tulid peamiselt Kimi Antonelli ja Charles Leclerci katkestamiste arvelt, mis rõhutas, kui kalliks ebaõnnestunud start talle läks ja kui kiiresti kadus realistlik võimalus juhtgrupiga kaasa minna.