Cadillac toetab F1 V8-mootorite tagasitulekut

Cadillac ja Vormel 1 tegevjuht Stefano Domenicali on avalikult asunud toetama lihtsamate V8-mootorite võimalikku naasmist, mis annab F1 2026. aasta järgse jõuallikade vaidluse jaoks seni kõige kaalukama tõuke.

General Motorsi president Mark Reuss ütles Detroidi IndyCari etapil, et Cadillac oleks sellise suuna üle "väga õnnelik". "Me teame, kuidas V8-mootoreid ehitada," ütles Reuss, viidates GM-i kogemusele GTP- ja GTD Pro-programmides. Ta lisas, et neid V8-mootoreid ehitatakse Michiganis ning võimalus kasutada sarnast lahendust ka Vormel 1-s oleks ettevõtte jaoks väga ahvatlev.

See toetus on märgiline, sest Cadillac ei räägi teemast kõrvaltvaatajana. Tiim sihib F1-sse tulekut oma jõuallikaga alates 2028. aastast, kuid Reuss rõhutas, et V8-jutt ei muuda senist plaani. Tema sõnul jätkab GM 2028. aastaks kavandatud 2,4-liitrise V6 kaksikturbomootori arendamist ning ta ei näe põhjust, miks see peaks muutuma, sest projekti on juba tehtud märkimisväärseid investeeringuid.

Just see teeb Cadillaci seisukoha oluliseks. Tulevane osaleja, kes kulutab juba märkimisväärselt oma V6-programmile, ütleb samal ajal avalikult, et tervitaks lihtsamat V8-formaati. See viitab, et surve vähendada F1 praeguse hübriidajastu keerukust ei ole enam pelgalt poliitiline jutupunkt, vaid suund, millega arvestavad ka tulevased tootjad.

Arutelu on hoogustunud ajal, kui 2026. aasta reeglid ja praegune V6-kontseptsioon on saanud kriitikat liigse elektrifitseerimise ja keerulise energiamajanduse pärast. FIA president Mohammed Ben Sulayem on toetanud kergemaid, valjemaid, lihtsamaid ja odavamaid jõuallikaid ning suunanud pilgu võimalikule muudatusele 2030. või 2031. aasta paiku.

Domenicali toetas sama mõtet intervjuus väljaandele L’Equipe veelgi jõulisemalt. Ta ütles, et on V8-mootorite tagasituleku poolt koos hübriidse komponendi ja kestlike kütustega "1000%". Tema sõnul näeb ta tulevikku, kus rohekütused mängivad keskset rolli, muutes praegust tasakaalu elektrilise osa ja sisepõlemismootori vahel ning tuues sisepõlemismootori taas peategelaseks. Domenicali lisas, et see annaks võimaluse vähendada autode kogukaalu, tuua tagasi väiksemad ja väledamad masinad ning rõõmustaks traditsioonilisemaid F1-fänne.

Cadillaci jaoks on sellel arutelul otsene strateegiline kaal. Selle F1-projekt on seotud eesmärgiga kujuneda täisväärtuslikuks tehasemootoritootjaks, mitte jääda püsivalt klienditiimiks. GM on juba loonud Põhja-Carolinas spetsiaalse F1 mootoriosakonna, mida juhib kogenud insener Russ O’Blenes, ning osalenud ka tootjate kohtumistel. Kui selline tulevikuvisioon saab jätkuvalt toetust nii F1 juhtkonnalt, FIA-lt kui ka uuelt tulijalt, muutub V8 suund mitte ainult usutavamaks, vaid piisavalt tõsiseks, et mõjutada järgmise kümnendi mootoristrateegiat.