RacingCadillac surub oma GM-i F1-jõuallika rajale 2029. aastal, isegi kui see jätaks enne järgmise reeglitsükli algust vaid kaks hooaega. Meeskonna juht Dan Towriss ütles, et arendus liigub plaanitust kiiremini. Cadillac jätkab seni Ferrari kliendina, kuid valmistub tehasevõistkonna staatuseks omaenda mootoriga ja hoiab intellektuaalse omandi selgelt eraldi.
“Hetkel on plaan tuua Cadillaci jõuallikas võistlemiseks rajale 2029,” ütles Dan Towriss, Cadillac F1 tegevjuht ja GM/Cadillaci F1 projekti juht, intervjuus PlanetF1.com-ile ja teistele akrediteeritud meediakanalitele. Sama vestluse ajal lisas ta: “Projekt liigub tegelikult graafikust ees.” Towriss täpsustas, et praeguste reeglite raames on meeskond oma ajakavas: “Praeguse reegliraamistiku osas oleme graafikus, et omada 2029. aastaks jõuallikat.”
Cadillac tuli F1-sse 2026. aastal Ferrari jõuallikaga, et esimesed sammud teha kliendimeeskonnana. Kuigi partnerlus jätkub, joonistab klubi oma teed. “Arendame oma intellektuaalomandit. Need asjad on täielikult eraldi. Oleme Ferrari klienttiim, kuni ehitame oma jõuallikaid, ja see on GM-i töö,” ütles Towriss, Cadillac F1 tegevjuht ja GM/Cadillaci F1 projekti juht, intervjuus PlanetF1.com-ile ja teistele akrediteeritud meediakanalitele. Siht on selge: oma mootor, oma protsessid, oma vastutus.
Ajastus tähendab, et GM-i debüüt satub praeguse mootoriformeli lõppu. Reeglid kehtivad 2030. aasta lõpuni, mis teeks GM-i esimesest jõuallikast kahe hooaja projekti, kui järgmine reeglitsükkel algab 2031. Towriss ütles, et pilt võib muutuda, kuid siht ei muutu: “On võimalik, et reeglid muutuvad enne 2031. aastat. On võimalik, et need ei muutu enne 2031. aastat,” ütles ta, Cadillac F1 tegevjuht ja GM/Cadillaci F1 projekti juht, intervjuus PlanetF1.com-ile ja teistele akrediteeritud meediakanalitele. “Oluline on, et näeksime Cadillaci jõuallikat võimalikult kiiresti stardirivis. Kui on võimalusi tempot tõsta, siis teeme seda. Praegu on fookus siiski 2029.”
Meeskonna teekond on alles algusjärgus. Cadillac alustas 2026. hooaega konstruktorite arvestuses 10. kohalt, eespool Aston Martinist, ja sai kirja stabiilse, kuigi tagasihoidliku alguse. Klubi on korduvalt öelnud, et hüpe konkurentsivõimesse tuleb oma GM-i tehasejõuallika kaudu. Towrissi kinnitus 2029 sihtaasta kohta seab selle plaani jaoks kindla ajatelje ning lahutab selgelt Ferrari kliendistaatuse ja GM-i arendustöö. Nüüd käib võidujooks, et jõuda oma mootoriga rajale enne järgmist reeglitsüklit ja kinnistada Cadillac F1 kui tehasevõistkond.