RacingGM avance son plan: Cadillac fera rouler son propre power unit en 2029, même si le cadre moteur actuel s’arrête fin 2030 et que la prochaine formule pourrait arriver dès 2031. Dan Towriss, CEO de Cadillac F1, l’a confirmé en marge d’un point presse, en parlant à PlanetF1.com et à d’autres médias accrédités. Il a posé l’échéance sans détour: « À l’heure actuelle, nous prévoyons d’aligner le power unit Cadillac en 2029 », a déclaré Dan Towriss, CEO de Cadillac F1, auprès de PlanetF1.com et d’autres médias accrédités. Il a ajouté: « Le projet est en avance sur le calendrier, en réalité », dans le même échange avec PlanetF1.com et la presse accréditée.
Cadillac est entrée en F1 en 2026 comme cliente Ferrari, une base pour prendre ses repères en Grand Prix pendant que General Motors développe son propre groupe propulseur. Towriss a rappelé que cette étape reste le plan à court terme: « Nous serons une équipe cliente de Ferrari pendant que nous construisons nos PUs, et ce sera du travail GM », a expliqué Dan Towriss, CEO de Cadillac F1, lors d’un point presse avec PlanetF1.com et d’autres médias accrédités.
La future unité de puissance sera développée en interne par le groupe GM Performance Power Units, sans mélange des genres avec Maranello. Towriss a insisté sur cette frontière technique: « En matière de propriété intellectuelle, chacun doit garder la sienne. Ferrari a la sienne, et, avec le groupe GM Performance Power Units, nous développons notre propre propriété intellectuelle. Nous développons nos propres moteurs et les mettrons en F1. Ce sera entièrement indépendant », a détaillé Dan Towriss, CEO de Cadillac F1, en s’adressant à PlanetF1.com et à d’autres médias accrédités.
Le calendrier comporte un aléa. La réglementation moteurs 2026 court jusqu’à la fin de la saison 2030, selon le cadre actuel, et la prochaine itération pourrait démarrer en 2031. Cela donnerait deux saisons d’exploitation au premier PU Cadillac, 2029 et 2030. Towriss dit suivre le dossier mais ne pas en faire un frein: « Il est possible que la réglementation change avant 2031, il est possible qu’elle ne change pas avant 2031 », a-t-il indiqué, CEO de Cadillac F1, dans un échange avec PlanetF1.com. Il a fixé la ligne de conduite pour l’usine GM: « S’il existe des moyens d’accélérer, nous les prendrons, mais pour l’instant, l’objectif reste 2029 », a poursuivi Dan Towriss, CEO de Cadillac F1, toujours auprès de PlanetF1.com et de la presse accréditée.
Le message est clair. Cadillac restera cliente de Ferrari jusqu’à ce que le V6 hybride GM sorte des bancs, puis basculera vers un statut de team usine avec une propriété intellectuelle strictement séparée. Le projet est en avance, l’horizon reste 2029, et l’équipe assume le risque de n’avoir que deux saisons sous le règlement actuel si la F1 ouvre un nouveau cycle en 2031.