RacingCadillac duwt zijn eigen GM-krachtbron naar de F1-grid in 2029, houdt vast aan die timing en accepteert dat de motor onder de huidige plannen hooguit twee seizoenen kan draaien als de regels in 2031 veranderen. Het team blijft tot die tijd Ferrari-klant, maar bouwt intussen een volledig gescheiden motorprogramma. Dat bevestigde Cadillac F1 en het past bij de koers om zo snel mogelijk als fabrieksteam te gaan opereren.
Cadillac F1-CEO Dan Towriss zei dat de ontwikkeling voorloopt op de planning. “Dus het project ligt eigenlijk voor op schema. Op dit moment zijn we van plan de Cadillac-PU in 2029 in competitie te brengen. Wat betreft deze huidige set regels liggen we op schema om in 2029 een krachtbron te hebben,” zei Dan Towriss, Cadillac F1-CEO, tegenover PlanetF1.com en andere geaccrediteerde media.
De route loopt van een klantrelatie met Ferrari naar een eigen fabrieksteam, met een harde scheiding in kennis en technologie. “Wat intellectueel eigendom betreft, ja, iedereen moet zijn eigen IP meenemen. Ferrari heeft dat van hen, en met de GM Performance Power Units-groep, die deel uitmaakt van het F1-team, ontwikkelen we ons eigen IP. We ontwikkelen onze eigen motoren en brengen ons eigen werk naar de F1-grid. Dat wordt volledig gescheiden. We blijven klantenteam van Ferrari terwijl we onze PUs bouwen, en dat wordt GM-werk,” aldus Towriss, Cadillac F1-CEO, in hetzelfde media-moment.
De timing schuurt met de kalender van de reglementen. De huidige motorformule geldt tot en met 2030, aldus de berichtgeving, wat betekent dat de eerste GM-PU volgens het plan de laatste twee seizoenen van deze cyclus zou bestrijken. Towriss erkent dat de doelpalen kunnen verschuiven, maar hij zet de urgentie voorop. “Het is mogelijk dat de regelgeving vóór 2031 verandert. Het is mogelijk dat die niet vóór 2031 verandert,” zei Towriss, Cadillac F1-CEO, tegenover PlanetF1.com en andere geaccrediteerde media. “Ik vind het belangrijk dat we zo snel mogelijk een Cadillac-krachtbron op de grid zien. Als er manieren zijn om het te versnellen, doen we dat. Maar voor nu blijft de focus 2029,” voegde hij toe in hetzelfde gesprek.
De sportieve context geeft die haast extra lading. Cadillac staat vroeg in 2026 tiende in het constructeurskampioenschap, voor Aston Martin, en beide teams hebben nog niet gescoord, volgens de berichtgeving. Het team ziet een eigen krachtbron en fabriekstatus als de stap om competitiever te worden, terwijl het in de tussentijd als Ferrari-klant leert en bouwt aan zijn eigen pakket.
De boodschap is helder: GM werkt door aan de Cadillac-PU voor 2029, houdt het programma strikt los van Ferrari, en accepteert de onzekerheid na 2030. Wachten op perfectie is geen optie, op tijd op de grid wel.