RacingVaatamata õigusele kahele FIA ADUO täiendusele ütles Audi F1-tiimi juht Mattia Binotto otse, et imesid ei sünni. Start ja kiirendus on valusad kohad, sest turbo ja mootori juhitavus jätavad hetkel järgi. Gabriel Bortoleto ja Nico Hülkenberg on selle oma nahal tunda saanud. „Imesid pole võimalik teha, me ei ole siin imesid looma,” ütles Mattia Binotto, Audi F1-tiimi juht, meediale, sh RacingNews365.
ADUO programm lubab tootjatele, kes jäävad vähemalt 2 protsenti alla võrdlusjõuallikale, praegu Mercedes, arenduse lisavabadust. Kui mõõtmised näitavad suuremat puudujääki, saab teha veel täiendusi. Audi on joondumas kaheks. See ei tähenda kiiret pääsu. „Mootori arendusaeg on väga pikk ja me usume, et enamik vahet tippudega tuleb jõuallikast, mis ei ole üllatus,” ütles Binotto, Audi F1-tiimi juht, meediakommentaarides, sh RacingNews365. Ta lisas sama vestluse käigus: „See ei ole juhus, et oleme seadnud eesmärgiks 2030.”
Analüüsi järgi on 2026 kontseptsioonis suur läbimõõt aeglustanud turbo järelvoorimist. See tekitab „tühja aja”, enne kui ülelaadur jõuab tööpiirkonda, ja sel hetkel peab lünga katma MGU-K elektri abi. See paistab välja startides ja sirgetel, kus Audi jäi alla. Näiteks Jaapanis kaotasid nii Bortoleto kui ka Hülkenberg kohti. Pilt ei viita pelgale seadistuse möödalaskmisele, vaid struktuursele koosmõjule: turbo disain, sisepõlemismootori iseloom ja energiahaldus.
Binotto sõnul ei taandu teema vaid hobujõududele. „Asi ei ole ainult võimsuses. See on energiatõhusus, energia kasutamine, aga ka mootori juhitavus. Juhitavuse puhul on ka käiguvahetus mängus, mis on hetkel meie jaoks väga järsk,” ütles Mattia Binotto, Audi F1-tiimi juht, F1 ametlikule veebilehele. Ta kirjeldas sama kanali vahendusel ka mõju rajal: „Auto on pidurdusel ja kiirendusel ebastabiilne, sest käiguvahetus on karm.”
ADUO ei muuda seda üleöö. Programmi sobivuse kinnitamine vajab andmeid mitmest etapist, sellele järgnevad projekteerimine, valideerimine ja kasutuselevõtt, mis võtavad aega. Senine tulemuste jada kinnitab pilti: punktid tulid esimesena Austraalias, Hiinas ja Jaapanis jäädi hätta. Binotto näeb siiski selget paranemise akent. „Arvan, et kui liidame kaks tegurit, jõudluse ja juhitavuse, saame paraneda umbes 1 sekund ringi kohta,” ütles Mattia Binotto, Audi F1-tiimi juht, F1 ametlikule veebilehele. Ja lõpetuseks sama allikas: „Suurem osa vahest tuleb jõuallikast. Saame sellega hakkama.”
Sõnum on selge. ADUO aitab, aga teekond on pikk. Audi paneb fookuse jõuallikale, sest sealt tuleb enamik vahet, ja sihib küpsemist 2030ks, nagu Binotto korduvalt rõhutas.