McLaren estrena motor Mercedes y alerón en Spa

McLaren ha confirmado que Lando Norris y Oscar Piastri estrenarán en el GP de Bélgica la última especificación del motor Mercedes y un nuevo alerón trasero, aunque el equipo no espera que ese doble paquete cambie de inmediato su nivel competitivo.

La escudería de Woking era la única de los cuatro clientes de Mercedes HPP que todavía no había montado esta evolución de la unidad de potencia. Alpine y Williams ya la habían introducido antes de Silverstone, mientras que Mercedes la usa desde Austria. Según McLaren, no se trata de una mejora de prestaciones, sino de fiabilidad.

Ese matiz importa en una temporada en la que los problemas mecánicos ya han golpeado tanto a Mercedes como a McLaren. George Russell abandonó en Canadá y Kimi Antonelli sufrió una avería en Barcelona, dos casos asociados a la nueva unidad antes de que ambos la utilizaran en Austria. En el lado de McLaren, Norris arrastró un problema de batería en Mónaco y tanto él como Piastri ni siquiera pudieron tomar la salida en China por fallos de la unidad de potencia poco antes de la carrera.

En Spa, Norris y Piastri montarán su tercer motor de combustión interna de la temporada. No habrá sanción en parrilla, ya que el reglamento permite utilizar hasta cuatro ICE sin penalización.

La otra novedad será un nuevo conjunto de alerón trasero que McLaren evaluará durante los entrenamientos. El equipo ya había llevado esta pieza a Austria, pero entonces decidió no utilizarla por precaución. Ahora espera que aporte algo de rendimiento en un fin de semana que llega después de un Silverstone complicado, sobre todo en velocidad pura.

Neil Houldley, director técnico de ingeniería aplicada de McLaren, explicó: “Llegamos a Spa con un nuevo conjunto de alerón trasero, una actualización que formaba parte de la trayectoria de desarrollo del coche”. Sobre su impacto, añadió: “Estamos convencidos de que esta actualización añadirá un poco de rendimiento a nuestro coche, pero somos plenamente conscientes de que, después de un difícil Gran Premio de Gran Bretaña, principalmente en términos de rendimiento puro, tampoco esta cita será fácil, así que no esperamos un gran cambio en competitividad”.

Houldley también advirtió de que Spa pondrá a prueba el paquete desde otro frente. “El Gran Premio de Bélgica va a ser increíblemente exigente desde el punto de vista de la gestión de la energía; es uno de los circuitos con más carencia de energía del calendario”, dijo. McLaren espera una cantidad significativa de super clip y además afronta un pronóstico meteorológico imprevisible, así que el valor real de estas novedades estará tanto en contener los problemas de fiabilidad como en recuperar una pequeña parte del rendimiento perdido.