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© Jonathan Borba
Manuel Aviñó, presidente de la Real Federación Española de Automovilismo, ha admitido por primera vez que el Madring llega justo de plazos a menos de tres meses del GP de España de Fórmula 1 y que la carrera test prevista antes del estreno del 11 al 13 de septiembre no podrá celebrarse.
En una entrevista con Soy Motor, Aviñó situó el estado real del proyecto entre la confianza y la preocupación. “La verdad es que estoy muy ilusionado, con muchas expectativas, pero también un poco nervioso, porque no vamos realmente adelantados en los plazos en muchos ámbitos”, dijo. Aun así, añadió que sigue convencido de que “todo va a funcionar, y va a funcionar bien”.
El principal revés afecta al ensayo general que debía servir como prueba antes del fin de semana del gran premio. Aviñó explicó que esa carrera no ha podido organizarse “por diversas circunstancias ligadas a las autorizaciones administrativas y legislativas” y avanzó que será sustituida por “una serie de ensayos técnicos” para validar el circuito y la operativa antes de septiembre.
Su reconocimiento contrasta con el mensaje de tranquilidad que los organizadores habían sostenido en los últimos meses, incluso después de que las imágenes de la obra alimentaran dudas sobre el ritmo de los trabajos. Ese discurso se había visto reforzado recientemente por la validación de la inspección de la FIA, pero el propio Aviñó admitió que “las cosas no se están desarrollando exactamente como nos gustaría, pero tampoco van mal” y que están surgiendo “problemas inesperados e indeseados” para los que buscan soluciones alternativas.
La advertencia llega en un momento en el que Madrid ha mostrado avances visibles en el trazado. En la presentación oficial del Madring, Carlos Sainz visitó un circuito que ya está completamente asfaltado, después de haber cumplido el plazo clave del 31 de mayo para los trabajos de asfalto. El pit building presenta un estado muy avanzado y el recinto debe acoger el FORMULA 1 TAG HEUER GRAN PREMIO DE ESPAÑA 2026 del 11 al 13 de septiembre.
Con el asfalto terminado, el foco pasa ahora a lo que falta por completar durante el verano, especialmente las gradas y el resto de infraestructuras temporales. La admisión pública de Aviñó desplaza así la atención desde la inauguración institucional hacia la capacidad real del Madring para llegar sin problemas a su primera cita del Mundial de Fórmula 1.