Hamilton agrava su lucha por el título con sanciones

Lewis Hamilton salió del Gran Premio de Hungría admitiendo que Ferrari y él habían “perdido muchos puntos” en otro fin de semana marcado por los errores, una secuencia que ya le ha dejado con cinco sanciones en 11 carreras y a 50 puntos de Kimi Antonelli en el campeonato.

Budapest resumió el problema de forma cruda. Hamilton había clasificado segundo, pero recibió una penalización de tres posiciones por molestar a Oscar Piastri en clasificación. En carrera, una segunda sanción de cinco segundos por exceso de velocidad en el pit lane, tras superar el límite por 0,1 km/h, le hizo caer del cuarto puesto en pista al quinto, por detrás de su compañero Charles Leclerc.

El balance de la temporada empieza a ser impropio de su estándar. Hamilton ya había sido castigado con otros cinco segundos en Mónaco por exceso de velocidad en el pit lane, en Silverstone por salida anticipada y en Spa por el contacto con George Russell. Cuatro de esas sanciones han llegado en los tres últimos fines de semana.

El propio Hamilton asumió que el patrón debe terminar. Después de Hungaroring dijo: “Simplemente tengo que trabajar más duro para no darles a los comisarios la oportunidad de volver a meterme en zona de sanción”. También reconoció el bache reciente: “Las tres últimas carreras no han sido buenas para mí”.

Aun así, Hungría no fue solo una historia de errores propios. Hamilton también cuestionó la decisión de Ferrari de pararle durante el Virtual Safety Car cuando rodaba segundo. Explicó que recibió la orden de entrar “literalmente justo antes de la entrada del pit lane” y añadió: “Nunca habría entrado en boxes si hubiera sabido que íbamos a perder la posición en pista”. Aunque aceptó que Max Verstappen probablemente le habría superado más tarde con neumáticos más frescos, sostuvo que el podio seguía siendo posible y que el equipo dejó escapar puntos valiosos.

Frédéric Vasseur, jefe de Ferrari, describió lo ocurrido como una cadena de fallos. Según explicó, Hamilton bloqueó una rueda en la entrada al pit stop, el equipo perdió unas décimas en la parada y después el británico probablemente desactivó el limitador un poco antes de lo óptimo al intentar recuperar tiempo. Vasseur también admitió que Ferrari cometió “demasiados errores” en Budapest.

Las críticas externas, sin embargo, han apuntado sobre todo al piloto. Gary Anderson, ex diseñador de Jordan, Stewart y Jaguar, escribió en The Telegraph que los dos incidentes de Hungría fueron “tan blancos y negros como puede ser” y cargó la responsabilidad sobre Hamilton. “Si analizamos los dos incidentes con sanción de Hungría, creo que Hamilton tiene predominantemente la culpa y que debería asumir más responsabilidad en lugar de señalar a su equipo”, escribió. Más adelante añadió: “No tengo la impresión de que esté asumiendo la responsabilidad. Está intentando encontrar a alguien a quien culpar. Eso es decepcionante”.

David Croft, comentarista principal de Sky Sports F1, fue en la misma línea al hablar de “errores descuidados”. Sobre la sanción de clasificación en Hungría, sostuvo que Hamilton igualmente “debería haber estado mirando por los retrovisores” y recordó que un piloto de su experiencia no puede permitirse regalar posiciones de esa manera.

El daño ya es visible en la clasificación general. Tras 11 pruebas, Hamilton es segundo con 169 puntos, frente a los 219 de Antonelli. En una pelea por el título con ese margen, una sucesión de sanciones evitables se ha convertido en un problema deportivo tan serio como cualquier decisión estratégica de Ferrari.