Bearman verpasst Monaco-Chance trotz Haas-Tempo

Oliver Bearman landete in Monaco nur auf Startplatz 19, obwohl Haas nach seinem schweren FP3-Unfall ein Auto mit Q2- bis Q3-Potenzial zu haben glaubte. Der Brite erklärte nach dem Qualifying, dass ihn die späte Unterbrechung in Q1 auf Reifen mit rund 10 Grad zu wenig Temperatur zurückgelassen habe und er deshalb "einfach keinen Grip" hatte.

Dass Bearman überhaupt im Qualifying antreten konnte, war nach seinem Unfall in der dritten freien Trainingssession bereits bemerkenswert. In Massenet verlor er abseits der Linie im Verkehr die Kontrolle über den Haas VF-26 und schlug heftig ein. Bearman nannte es den "seltsamsten Unfall", den er in seiner noch jungen Formel-1-Karriere erlebt habe. "Ich habe einfach den Staub aufgenommen und das Auto verloren", sagte der Haas-Pilot. "Das war so untypisch für das Auto und für alles, was an diesem Wochenende passiert ist, und plötzlich schaute ich in die falsche Richtung." Er erklärte, er sei etwas weiter rechts gewesen, um ein Auto im Verkehr zu vermeiden, und habe sich beim Blick auf die Aufnahmen bestätigt gefühlt, dass er dort etwas Staub aufgenommen habe.

Haas reparierte den beschädigten Wagen rechtzeitig, doch das Ergebnis spiegelte das Tempo nicht wider. Bearman schied mit einer Runde in 1:14,814 Minuten als 19. in Q1 aus, seinem bislang schlechtesten Qualifying-Ergebnis der Saison 2026. Entscheidend war der späte Unfall von Gabriel Bortoleto, der zunächst Gelb und dann Rot auslöste, just als Bearman auf einer deutlich besseren Runde unterwegs war.

Bearman war überzeugt, dass diese Runde ihn nicht nur sicher in Q2 gebracht hätte. "Die Runde, auf der ich war, als Gelb kam, hätte zu diesem Zeitpunkt im Qualifying locker für die Top 10 gereicht, und das hätte uns locker in Q2 gebracht", sagte er. "Ich glaube wirklich, dass wir heute das Zeug dazu hatten, an der Grenze zu Q3 zu kämpfen." Entsprechend frustriert stand er im Media Pen, während Q2 ohne ihn lief.

Nach dem Neustart verschärfte sich das Problem. Bearman sagte, Haas habe nach der roten Flagge etwa zweieinhalb Minuten in der Schlange gestanden, bevor er auf einem neuen Reifensatz rausfahren konnte. Anders als den Rest des Wochenendes konnte er keine vorbereitende Aufwärmrunde fahren und musste sofort pushen. "Meine Reifen waren dadurch etwa 10 Grad zu kalt", sagte er. "Ich bin die ganze Runde nur herumgerutscht. Am Ende einfach nicht genug Grip, um eine Runde zusammenzubringen."

Das zeigte sich auch auf seinem letzten Versuch. Bearman berichtete, er habe schon bis zum Tunnel fünf Zehntel auf seine beste Runde verloren und trotzdem alles riskiert. "Ich habe 110 Prozent gegeben", sagte er. "Ich wusste, dass ich eine Alles-oder-nichts-Runde brauche, um weiterzukommen. Aber der Grip war einfach nirgends da." Er verbesserte sich am Ende nur um 0,09 Sekunden und verpasste die Q2-Marke um 0,013 Sekunden.

Für Haas machte genau das das Ergebnis besonders bitter. Teamchef Ayao Komatsu sprach von einer verpassten Gelegenheit und sagte, das Team habe im sich verbessernden Gripfenster von Monaco Fortschritte gemacht. Bearman sei vor der roten Flagge um dreieinhalb Zehntel schneller gewesen als Liam Lawson, der später Q3 erreichte. "Mit der Geschwindigkeit, die wir hatten, hatten wir definitiv die Chance, ein Auto in Q3 zu bringen", sagte Komatsu. In Monaco, wo das Qualifying den Sonntag oft vorgibt, wurde aus einem vielversprechenden Samstag damit ein herber Rückschlag.