Racing
© Jonathan Borba
Honda ziet de Grand Prix van Canada als een cruciaal validatieweekend om te bevestigen of de vooruitgang uit Miami echt standhoudt, terwijl het in Montreal vooral inzet op energiemanagement en beter rijgedrag onder de 2026-regels.
De fabrikant zegt dat de data uit Miami liet zien dat de maatregelen tegen batterijvibraties effect hadden en dat de algehele betrouwbaarheid van de power unit verbeterde. Tegelijk leverde dat weekend belangrijke lessen op over energiemanagement onder het nieuwe reglement, lessen die nu op Circuit Gilles Villeneuve opnieuw onder raceomstandigheden moeten worden getoetst.
Shintaro Orihara, Honda's chief track engineer, zei in een vooruitblik van Honda: "In de Grand Prix van Miami hebben we bevestigd dat de verbeteringen in het terugdringen van batterijvibraties en in de algehele betrouwbaarheid van onze power unit werkten. Het was ook een belangrijke kans om te leren over energiemanagement onder de bijgewerkte reglementen van 2026, en dat werk zetten we in Canada voort."
Die opdracht wordt zwaarder doordat Montreal een sprintweekend is. Honda krijgt slechts één vrije training van 60 minuten om zowel de afstelling als de energie-inzet op orde te krijgen, op een stop-and-go-circuit met lange rechte stukken en langzame bochten waar tractie bij het uitaccelereren bepalend is.
Juist daar legt Honda de nadruk op drivability. De zones voor de achterste rechte lijn en de uitgangen van bocht 1 en 2 gelden als sleutelpunten, omdat onder de 2026-specificatie de manier waarop de MGU-K energie terugwint, afgeeft en het koppel levert direct doorwerkt in rondetijd en vertrouwen van de coureur.
Orihara zei dat dat het centrale thema van het weekend is: "In Montreal zullen we ons richten op het verbeteren van de rijdbaarheid en onze strategie voor energiemanagement om de coureurs meer vertrouwen te geven. Dat is een belangrijk doel van ons raceweekend. Als we ervoor zorgen dat de coureurs met meer vertrouwen de bochten in kunnen gaan en daar een hogere snelheid kunnen vasthouden, zullen we de rondetijden verbeteren."
Daar komt bij dat Honda rekening houdt met regen en lagere temperaturen. In zulke omstandigheden wordt grip lastiger te vinden, waardoor de precisie van de MGU-K-aansturing en de nauwkeurigheid van de koppelafgifte nog belangrijker worden.
Canada wordt daarmee meer dan alleen de volgende race op de kalender. Voor Honda is Montreal de eerste echte sprinttest van de betrouwbaarheidssprong uit Miami en van de vraag of scherper energiemanagement en betere drivability eindelijk kunnen worden omgezet in directe rondetijdwinst.