McLaren dévoile sa feuille de route F1 circulaire

McLaren a dévoilé une feuille de route présentée comme une première en Formule 1 pour construire à terme une monoplace entièrement « circulaire », en repensant la manière dont ses voitures sont conçues, fabriquées et réutilisées afin de réduire les déchets à chaque étape.

Dans son rapport de durabilité 2025, l’écurie explique que cette « Circular Car Roadmap », élaborée avec Google et Deloitte, définit « une voie pour repenser la façon dont les voitures de course sont conçues, fabriquées et réutilisées ». L’objectif affiché est d’aller d’un simple gain d’efficacité à une refonte du processus, du développement jusqu’à la réutilisation des composants, avec moins d’impact environnemental pendant la production.

McLaren a associé cette annonce à des chiffres qu’elle présente comme les premiers résultats concrets de cette approche. L’équipe dit avoir réduit de 14 % sa production totale de déchets par rapport à 2024, ainsi que de 40 % l’élimination des déchets dangereux liés à la fabrication des composants en matériaux composites. Elle indique aussi avoir maintenu un taux de circularité de 22 % dans la production du châssis de sa F1, grâce à l’utilisation de métaux recyclés, de matériaux biosourcés, au recyclage des déchets généraux et à la réutilisation de liquides considérés comme dangereux.

Au-delà des indicateurs bruts, McLaren présente ce projet comme un plan de long terme pour modifier la conception même d’une monoplace de F1. Le rapport décrit une approche « viable, ciblée et fondée sur les données », pensée pour combiner des technologies déjà disponibles avec une vision plus large des évolutions réglementaires à venir.

Zak Brown, directeur général de McLaren Racing, a replacé cette initiative dans le contexte de l’expansion mondiale de la discipline. « Alors que notre sport continue de connaître une croissance incroyable dans le monde, il est d’autant plus important que nous travaillions dur pour réduire notre impact global sur la planète et la pression sur les ressources mondiales », a-t-il déclaré. Brown a ajouté qu’il était « enthousiaste à propos du travail que nous menons avec Deloitte et Google pour poursuivre notre mission de construire une voiture de F1 entièrement circulaire ».

Cette logique d’ingénierie ne s’arrête pas à la F1. McLaren a aussi mis en avant son programme Accelerator mené avec la Great Barrier Reef Foundation, dans lequel l’équipe a développé OSCAR, un système de restauration corallienne assisté par robotique. Selon McLaren, cette technologie a ramené le temps d’assemblage de 90 secondes à 10 secondes par unité et a fait passer la capacité de production de 100 000 à plus d’un million de supports par an.

Pour McLaren, l’enjeu dépasse donc la publication d’un rapport annuel. En liant une baisse mesurable des déchets à une feuille de route pour une voiture entièrement circulaire, l’équipe tente de faire de la durabilité un sujet de conception et de performance industrielle, avec des conséquences directes sur la manière dont les futures F1 pourraient être construites et réemployées.