Red Bulli mootor juhib, kuid areng on piiratud

Red Bulli uus 2026. aasta vormel-1 jõuallikas, mis on ehitatud koostöös Fordiga, hinnati FIA ADUO süsteemi alusel hooaja alguses stardihetke tugevaimaks mootoriks, andes tiimile ootamatu tehnilise võrdluspunkti juba esimesel aastal omaenda jõuallikaga.

See teeb tulemuse eriti tähelepanuväärseks, sest 2026 on Red Bulli esimene hooaeg mootoritootjana uute reeglite ajastul. Projekt, mida alguses peeti riskantseks sammuks, on nüüd vähemalt hooaja alguse hinnangu põhjal Ferrari, Honda, Audi ja isegi Mercedese ees. Just see muudab FIA otsuse sisuliselt üheks hooaja varaseks tehniliseks märgiks: Red Bull ei ole uue jõuallikatsükli alguses lihtsalt konkurentsis, vaid lati seadja.

Christian Horner ütles Sky Sports F1-le, et sellist tulemust ei osatud ette näha. “Omada mootorit, mis on Ferrari ees, Honda ees, Audi ees ja isegi Mercedese ees, ei pidanud keegi võimalikuks,” ütles ta.

Horneri sõnul näitab saavutus eriti selgelt, kui kiiresti on Red Bulli mootoriosakond suutnud areneda. Ta meenutas Sky Sports F1-le, et “viis aastat tagasi tootis see tehas mullikilet”, lisades, et uustulnukana F1 parimaks mootoriks hinnatud jõuallika ehitamine tähendab, et osakond on teinud erakordselt head tööd. See annab mõõtme ka sellele, kui suure hüppe on Red Bull teinud valdkonnas, kus tema vastasteks on aastakümnete pikkuse kogemusega tootjad.

Horner tõi eraldi esile ka partnerite rolli. Sky Sports F1-le antud kommentaaris tänas ta Exxon Mobilit tarnitud kütuse eest ja Ford Motor Companyt, nimetades kogu ettevõtmist ühiseks pingutuseks. Tema sõnul alahinnatakse seda, mida projekt tegelikult saavutanud on.

Red Bulli jaoks ei too FIA hinnang siiski kaasa ainult tunnustust. Sama otsus tähendab, et kuna nende jõuallikas hinnati ADUO süsteemis kõige tugevamaks, ei tohi tiim 2026. aasta jooksul mootorit edasi arendada. See piirang võib hooaja jooksul osutuda märksa olulisemaks kui esialgne sümboolne võit, sest konkurendid saavad võimaluse vahet vähendada.

Seega algab Red Bulli esimene oma jõuallikaga hooaeg korraga kahe vastandliku reaalsusega. Ühelt poolt on Fordi toel valminud projekt tõusnud kohe uue reeglistiku alguses klassi etteotsa. Teisalt peab tiim nüüd kaitsma seda eelist mootorit uuendamata, samal ajal kui Ferrari, Honda, Audi ja Mercedes saavad võimaluse hooaja käigus lähemale tulla.