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© Jonathan Borba
La Fórmula 1 se ha dado hasta la pausa de verano para decidir si recupera el GP de Baréin en el calendario de 2026, con la cita de Sakhir como opción principal para el fin de semana del 2 al 4 de octubre tras las cancelaciones de primavera en Oriente Medio.
Stefano Domenicali, presidente y CEO de la F1, confirmó en Silverstone que la categoría sigue trabajando para reprogramar una de las carreras suspendidas, aunque dejó claro que solo lo hará si se dan las condiciones adecuadas. “Si hay algo que podamos anunciar, también en relación con la posibilidad de recuperar lo que no se ha podido hacer hasta ahora, lo comunicaremos cuando llegue el momento y se den las condiciones adecuadas”, dijo Domenicali a Sky Sports F1. “Esa es nuestra esperanza, porque si todas las condiciones son las correctas, seguiremos adelante con nuestro plan. Si hay una oportunidad, ¿por qué no?”.
Las informaciones coinciden en señalar a Baréin como la alternativa con más opciones para volver al calendario. Si se confirma ese hueco entre los Grandes Premios de Azerbaiyán y Singapur, la temporada pasaría de las 22 carreras actuales a 23, después de que Baréin y Arabia Saudí fueran cancelados en abril y dejaran un parón no previsto de cinco semanas.
El gran problema para la F1 no es solo la seguridad, sino el margen de maniobra. Domenicali admitió que la decisión debe cerrarse antes del parón estival, que comienza tras el Gran Premio de Hungría del 26 de julio. “Creo que, si queremos aprovechar la posibilidad de disputar una de las carreras que no hemos podido celebrar, debemos hacerlo antes de la pausa de verano”, explicó.
Ese calendario sigue condicionado por la evolución de la situación geopolítica en Oriente Medio. La FIA y la FOM mantienen bajo seguimiento no solo la posible vuelta de Baréin, sino también la viabilidad de las dos últimas pruebas del año, en Qatar y Abu Dabi, previstas para los fines de semana del 29 de noviembre y el 6 de diciembre.
Si Baréin vuelve y el tramo final previsto en Oriente Medio puede disputarse sin cambios, la recta decisiva del campeonato se comprimirá todavía más: la temporada terminaría con nueve carreras en 11 semanas. Si la situación vuelve a deteriorarse y afecta también a Qatar y Abu Dabi, Portimão aparece como la principal alternativa de emergencia para evitar que el calendario se reduzca hasta 20 pruebas y sostener el campeonato, al menos, en 21.