Aston Martin demande du temps après son début raté

Mike Krack a reconnu qu’Aston Martin devait gérer « beaucoup de frustration » après son début de saison 2026 au fond de grille, tout en insistant sur le fait que l’équipe doit d’abord résoudre les problèmes de fond de l’AMR26 avant de promettre des évolutions de performance.

Le message est clair à Silverstone: il n’y a pas de raccourci. Alors que Miami a vu Ferrari apporter 11 nouvelles pièces, et McLaren comme Red Bull en introduire sept chacun, Aston Martin a été la seule équipe à ne présenter aucune nouveauté liée à la performance. L’écurie, dernière du championnat constructeurs avec zéro point à son arrivée en Floride, a préféré concentrer ses efforts sur la fiabilité, la réduction des vibrations et l’amélioration de la maniabilité.

Krack a expliqué aux médias, dont RacingNews365, que les difficultés touchent la voiture depuis le début de l’année à la fois côté châssis et côté groupe propulseur. Miami a au moins offert un petit signe de progrès avec la première arrivée des deux voitures cette saison, ainsi qu’un pas en avant sur la fiabilité du moteur Honda. Mais le constat sportif n’a pas changé: le rythme reste insuffisant pour se battre pour les points.

« Nous sommes tous des compétiteurs et nous ne voulons pas rouler à l’arrière du peloton », a déclaré Mike Krack, responsable d’Aston Martin, avant d’ajouter qu’il fallait aussi rester lucide sur la situation. « Quand on voit qu’on a des problèmes, cela ne sert à rien d’être frustré, mais il faut reconnaître que c’est une réaction humaine. »

Cette approche explique aussi pourquoi Krack refuse de fixer un calendrier précis pour de futures évolutions. Il a rappelé qu’Aston Martin avait déjà réalisé des progrès qu’il qualifie de substantiels sur la fiabilité, la réduction des vibrations et la maniabilité, après des problèmes « extraordinaires » au début de saison. Mais il a aussi prévenu que l’écart à combler restait important et qu’il fallait encore extraire davantage du package actuel.

« Il faut reconnaître quelle est la stratégie et quel est le plan », a-t-il dit après Miami. « Notre travail ici, sur le circuit, c’est de tirer le maximum de ce que nous avons. » Krack a ajouté que l’équipe n’était pas encore optimale dans tous les domaines, citant aussi bien l’exécution que la gestion de l’énergie et la maniabilité, et a insisté sur la nécessité de garder tout le monde mobilisé jusqu’à l’arrivée d’un pas plus important.

Fernando Alonso a tenu un discours similaire à Miami auprès de PlanetF1.com et d’autres médias, en assumant l’idée d’attendre une amélioration réellement significative plutôt que de dépenser pour des gains marginaux. « Nous sommes P20 ou P19, et la voiture suivante est à une seconde devant », a-t-il expliqué. « Tant que nous n’avons pas une amélioration d’une seconde et demie ou de deux secondes, il vaut mieux ne pas appuyer sur le bouton de la production parce qu’on gaspille de l’argent. »

Krack a aussi salué la manière dont Alonso et Lance Stroll absorbent cette période difficile, rappelant que ce sont les pilotes qui sont les plus exposés. Voir deux pilotes expérimentés lutter à l’arrière n’est, selon lui, « pas leur place », ce qui rend la frustration d’autant plus forte en interne.

Pour Aston Martin, la priorité immédiate n’est donc pas de suivre la course aux nouveautés de ses rivaux, mais de rendre l’AMR26 exploitable et fiable. Tant que cette base ne sera pas assainie, toute promesse sur une date d’arrivée des évolutions de performance restera secondaire face au vrai problème: une voiture encore trop lente et trop imparfaite pour changer sa position en piste.