RacingVaatamata sotsiaalmeedias levinud „ralliraja” võrdlustele sai Madridis rajatava F1 poollinnaringraja MadRingi 550 meetri pikkune, 24% kallakuga „La Monumental” juba esimese asfaldikihi. See on F1 kalendri pikim parabolkurv ja projekti visiitkaart, mis peaks septembris maailma meistrivõistluste etappi tervitama.
Projekti direktor Luis García Abad kinnitas, et tööd liiguvad graafikus. Esimene asfaldikiht on maas kuni 19. kurvini, suurem osa betoonitöid on valmis ning eesmärk on võtta F1 Madridis vastu juba tänavu sügisel, pika lepinguga kuni 2035. „Formula 1 ei tunne Madridit ja nüüd, kui me toome selle siia, ei kujuta ta ette, mida Madrid pakkuda suudab,” ütles García Abad viiruspiltide ja kriitika taustal. Korraldajad avaldasid ka uued ehitusfotod, mille juures rõhutas kommunikatsioonijuht Nira Juanco, et „La Monumental” saab olema meistrivõistluste ikooniline telepilt, mille järgi teatakse kohe, et ollakse Madridis.
García Abadi sõnul töötavad ehitusfirmad ühtlases tempos ning sihivad raja poole valmimist 30. maiks. Juunis plaanitakse paigaldada viimane asfaldikiht ja äärekivid ning paralleelselt kerkivad boksikompleks ja tribüünid. Kogu tempot hoiab üleval asjaolu, et rajalõigud, kus infrastruktuur lubab, saavad kihthaaval valmis, et vähendada hilisemat ajasurvet.
„La Monumental” ise on ehituslik jõuproov. 550 meetri pikkune parabolkurv koondab kuni 10 meetri vertikaalnihke ja 24% kallaku, mis hoiab F1 autot külgkaldes ligikaudu kuus sekundit. Kurv on saanud kolmest planeeritud asfaldikihist esimese, mis lukustab aluspõhja ja annab aluse täpsete profiilide lihvimiseks järgmiste kihtidega.
Suurim tehniline väljakutse oli kurvi 12 katmine. Tööks kasutati kahte sünkroonis töötavat tipptasemel finisherit, et hoida temperatuur ja ühtlus kontrolli all. Üle 1 800 kuupmeetri asfalti, toodetud Madridis Vicálvaro tehases, tuli rajale umbes 170 kraadi juures 30-minutilise akna sees. Lahendus, millega optimeeriti pealmise kihi paksust ja jaotust, vähendas materjalikulu umbes 20%. Ülejäänud trassil jätkus asfalteerimine märtsi lõpus ning vahekihti plaanitakse aprillis. Boksimaja garaažide kandekonstruktsioonid on juba näha, mis kinnitab, et vertikaalsed tööd liiguvad koos teekatendiga.
Sotsiaalmeedia kahtlustest hoolimata tuleb pilt kohapealt teisiti. MadRing liikus märtsi lõpuks mitme olulise teetööetapiga järgmisse faasi ning korraldajate sõnum on järjepidev: rada ja selle tuhandetes detailides peituv logistika valmib ajaks, mil F1 kolib septembris Madridi.