Racing“Build a faster car? That’s basically it.” Jenson Button lõikas Sky Sports F1 eetris teema lühikeseks ja otseks. Red Bulli hooaja algus on olnud konarlik, kuid 2009. aasta maailmameister ütles, et lahendus on lihtne. Paradoks seisneb selles, et Red Bull Powertrains–Fordi debüütaasta jõuallikas paistab parem kui auto ise. Nii Button kui ka Sky Sports F1 kommentaator Karun Chandhok näevad suuremat probleemi šassiis, mitte mootoris. Jutuks tulid ka Melbourne ja Shanghai, kus Max Verstappen, Isack Hadjar, Haasiga Oliver Bearman ja Alpine’iga Pierre Gasly andsid selge võrdlusmomendi.
Küsituna, mida Red Bull peab tegema, et hooaja alguse raskustest välja tulla, vastas Button: “Build a faster car? That’s basically it.” Ta täpsustas, et meeskonnad alles õpivad 2026. aasta reegleid ja peenhäälestavad autosid. “They're still all understanding the regulations, and they're still fine-tuning the cars... We're going to see a lot of upgrades coming this year, more than normal... It's understanding what you have, what tools you have at your disposal and maximising that,” ütles Button, 2009. aasta F1 maailmameister, Sky Sports F1 intervjuus.
Chandhok rõhutas, et uue jõuallika ümber keerlev jutt on varjutanud tegeliku nõrkuse. “For Max and Red Bull, there was so much talk about them being a new powertrain manufacturer, a new powertrain supplier... But actually, the chassis side seems to be struggling a little bit. I don't think they've got the car balance underneath them. And Shanghai illustrated that; they just suffered with aero performance,” ütles Karun Chandhok, Sky Sports F1 kommentaator, Sky Sports F1 arutelus.
Buttoni hinnangul on RBPT–Fordi jõuallikas Red Bulli kõige muljetavaldavam osa. “You'd actually say that their power unit is more impressive — start from nothing and build a power unit that's that competitive... It's probably performed better than what the car has,” ütles Button, 2009. aasta F1 maailmameister, Sky Sports F1 intervjuus. Tema sõnumi sisu on selge: mootor on tasemel, auto peab sellele järele jõudma.
Chandhok tõi jõuallika arengu kirjeldamiseks värvika näite. “Four years ago [it was] five desks in a portacabin,” sõnas ta, nimetades edenemist “super impressive”. “They're not that far off, I don't think, in terms of power unit side, but as a package, they do need to move forward,” ütles Chandhok, Sky Sports F1 kommentaator, Sky Sports F1-s.
Taust loob pildi, miks fookus on nüüd šassiil. Red Bull alustas 2026. aastal esimest korda oma jõuallika tootjana Red Bull Powertrains–Fordi sildi all. Hooaja alguses sundisid töökindluse probleemid nii Isack Hadjari kui ka Max Verstappeni kumbagi ühel etapil katkestama. Melbourne’is käis võitlus McLareniga alles kolmanda parima tiimi koha eest. Hiinas jäi Red Bull koguni Haas’i Oliver Bearmani ja Alpine’i Pierre Gasly järel, mis tõi teravalt esile aero ja tasakaalu murekohad.
Sõnum Sky Sportsi stuudiost on kooskõlas: jõuallika pool pole peamine pidur. Arenguhüpe peab tulema šassiist, ja Buttoni sõnul on 2026. aastal oodata tavapärasest enam uuendusi, mis peavad olemasolevad tööriistad ja paketi lõpuks maksimaalselt tööle panema.