RacingPedro de la Rosa ha asumido en Madrid lo que en Aston Martin ya no pueden maquillar: el AMR26 ha arrancado mucho peor de lo que esperaban, y el viaje a Miami no traerá ningún reinicio para Fernando Alonso, Lance Stroll ni el equipo de Silverstone. Antes del Gran Premio de Miami, el embajador de Aston Martin dejó claro que en el coche solo habrá una evolución prevista de antemano, centrada sobre todo en la fiabilidad, mientras siguen buscando una salida a un arranque de 2026 muy por detrás de la cabeza.
De la Rosa, embajador de Aston Martin, reconoció ante la prensa en Madrid que el golpe ha sido mayor del previsto. “Para empezar, no esperábamos estar donde estamos ahora. Esperábamos ser mucho más competitivos. Por lo tanto, ha sido difícil de aceptar”, dijo De la Rosa, embajador de Aston Martin, al hablar con los medios en Madrid. Según uno de los resúmenes de esas declaraciones, el AMR26 carga con un déficit de cuatro segundos por vuelta y se ha quedado en la parte trasera de la parrilla, una imagen muy lejos de lo que se esperaba del nuevo proyecto junto a Honda.
Por eso De la Rosa frenó cualquier lectura optimista sobre Miami. “Veremos en Miami dónde estamos, pero no hay ningún secreto en este deporte”, dijo De la Rosa, embajador de Aston Martin, en declaraciones previas al GP de Miami. En ese mismo contexto insistió: “No hay ningún nuevo comienzo. En la F1 no hay nuevos comienzos, hay desarrollo constante. No eres el único que va a desarrollar y mejorar, los demás también”. Y concretó qué verá el equipo en Florida: “Es una evolución normal y como habíamos planificado antes del parón, sobre todo mejorando la fiabilidad para que los pilotos puedan acabar las carreras holgadamente”, explicó De la Rosa, embajador de Aston Martin, antes de Miami.
El problema no está en un solo punto. Según el material recogido tras sus declaraciones, el coche ha mostrado fallos “en todas las áreas”. Honda trabaja para terminar con las vibraciones del motor y ganar potencia, mientras Aston Martin se centra en el chasis y la aerodinámica para generar más carga y ampliar la ventana de uso del coche. De la Rosa, embajador de Aston Martin y comentarista de DAZN, sostuvo que el equipo sí ha avanzado en ese frente. “Hemos estado mitigando los problemas de vibración bastante desde los test de Barcelona. Cada vez que los pilotos se han subido al coche, hemos mejorado en ese aspecto”, afirmó De la Rosa, embajador de Aston Martin y comentarista de DAZN, en declaraciones recogidas por varios medios. También defendió que el desarrollo no se ha detenido: “Estamos desarrollando el coche como corresponde, a un ritmo excelente. No hemos cambiado nuestro enfoque debido a los problemas de vibración”, aseguró en ese mismo contexto.
Aun así, su mensaje fue de contención. De la Rosa dijo al diario AS que no quiere vender una recuperación que no puede garantizar. “La frustración de la afición es la frustración de todo el equipo, que nadie piense que nos lo estamos tomando de otra forma”, señaló De la Rosa, embajador de Aston Martin, al diario AS. “Hay que apretar los dientes e intentar trabajar más y mejor que los demás para poder sacarnos este mal sabor de boca del comienzo de temporada”. Luego fue aún más directo: “Lo que no quiero es generar falsa ilusión”. Y remató con la única promesa que sí quiso hacer: “Lo único que puedo prometer es trabajo y, a partir de ahí, serán las carreras las que dicten si fue más y mejor que el resto, pero prometemos mucho trabajo”, dijo De la Rosa, embajador de Aston Martin, al diario AS.
En medio de esa crisis, De la Rosa situó el liderazgo interno como el apoyo más claro del proyecto. Sobre Alonso, explicó al diario AS que el equipo está encontrando a un piloto volcado en ayudar. “Trabajar con Fernando es un lujo”, dijo De la Rosa, embajador de Aston Martin, al diario AS. Y añadió sobre el español: “No es un Fernando que esté decepcionado ni nada, simplemente es: ‘Hay que trabajar y aquí estoy yo’. Eso es ser un gran líder”. También señaló a Adrian Newey como otra figura central. De la Rosa, embajador de Aston Martin, lo definió ante la prensa en Madrid como “un jefe ejemplar” y “un diseñador especial”, antes de resumir su método: “Es una persona que lidera con el ejemplo. Escucha a todos, especialmente a los pilotos. Y luego encuentra soluciones”.