Oliver Bearman scoorde tot dusver 17 punten en bracht daarmee bijna alle punten voor Haas bij elkaar, wat het team vroeg in het seizoen naar de vierde plaats in het constructeursklassement bracht.
De 20-jarige Brit zet zijn vorm neer met duidelijke resultaten. In Australië pakte hij de zevende plek. In China reed hij zich naar een opvallende vijfde plaats. Daarmee staat Bearman op 17 van de 18 punten van Haas. In de kwalificaties leidt hij tot nu toe met 3-1 tegen teamgenoot Esteban Ocon. Het tempo over één ronde en de foutarme races leveren het team directe winst op en geven ruimte om het pakket verder te ontwikkelen.
Teambaas Ayao Komatsu ziet zijn rookie groeien en spreekt over groot potentieel. Dat sluit aan bij het pad dat Ferrari al jaren met hem bewandelt. Bearman is Ferrari-junior en profiteert van die steun. Als hij deze lijn vasthoudt, blijft een doorstroom naar Maranello een realistische optie. Zijn start van 2026 zet hem in de etalage als de meest waarschijnlijke kandidaat voor een toekomstig Ferrari-stoeltje zodra er ruimte ontstaat.
De basis daarvoor ligt in zijn groei van de afgelopen seizoenen. Bearman kwam met een sterk juniorverleden naar de Formule 1. Zijn debuutjaar 2025 begon hobbelig, maar hij verbeterde snel. Nu opent hij 2026 met constante ritme, een stijgende kwalificatiegraad en nette puntenscores. Bearman zegt zich klaar te voelen voor podiumkansen en spreekt openlijk over zijn droom om ooit in het rood te rijden.
Er zijn ook grenzen aan de timing. Een directe promotie ligt niet voor de hand, omdat Charles Leclerc en Lewis Hamilton vastliggen in het Ferrari-project. Incidenten zoals het ongeluk in Japan en een eerdere crash in een vrije training laten zien waar nog winst te boeken is. De verwachting is dat Bearman nog even bij Haas blijft, waar hij meters kan maken en situaties kan managen over een volledig seizoen.
Mocht Ferrari op korte termijn geen plek hebben, dan maakt zijn vorm hem interessant voor andere teams. Voor nu is de impact bij Haas tastbaar. De puntenregen van Bearman tilt de renstal naar de subtop en geeft Komatsu en zijn engineers lucht om het ontwikkelplan te volgen. Tegelijk houdt Bearman zichzelf in beeld bij Ferrari, dat zijn investering nu terugziet in rondetijden, punten en volwassen optreden onder druk.