Op vrijdag 9 april komen de FIA, het F1-leiderschap, technische chiefs, teams en motorfabrikanten bijeen voor een technische spoedvergadering. Bovenaan staat veiligheid na de zware crash van Oliver Bearman, gemeten op ongeveer 50G. De bedoeling is om snelle aanpassingen aan de regels voor 2026 te bepalen en die nog vóór de Grand Prix van Miami goed te keuren. Teams als Ferrari en Mercedes schuiven aan. De tijd tot de volgende race is kort, wat de druk op snelle besluiten verhoogt.
De bijeenkomst brengt beslissers uit alle hoeken van de Formule 1 samen. De FIA leidt het overleg. De sportorganisatie F1 is aanwezig, net als de technische bazen van de teams en de motorbouwers. De paddock heeft een paar vrije weken zonder races. Dat geeft ruimte om afspraken direct uit te werken en, waar mogelijk, vast te leggen voor Miami.
Het eerste agendapunt is veiligheid. Bearmans harde crash heeft zorgen blootgelegd over impactbeheer en bescherming van de coureur. De betrokken partijen willen maatregelen die het risico bij zware ongelukken beperken. Het doel is om de regels en systemen zo aan te passen dat herhaling minder waarschijnlijk wordt en dat auto’s voorspelbaarder reageren bij incidenten.
Het tweede punt gaat over de kwalificatie. Coureurs klagen dat energiebeheer het einde van een snelle ronde kan verstoren. Als de batterij leegloopt, valt de rondetijd weg terwijl de banden nog goed zijn. De vergadering zoekt naar manieren om de kwalificatie stabieler te maken. Snelle ronden moeten op eigen merites worden gereden, zonder dat een energiedip de laatste sector onderuithaalt.
Het derde onderwerp is het grote verlies aan topsnelheid aan het einde van rechte stukken wanneer de batterij leeg is. Dat maakt auto’s kwetsbaar en zorgt voor onvoorspelbare verschillen op topsnelheid. De aanwezigen willen een oplossing die de snelheidsspreiding verkleint en de rijdbaarheid verbetert wanneer de elektrische opslag op is.
De eerste drie Grands Prix van het seizoen hebben tekortkomingen in de nieuwe technische voorschriften zichtbaar gemaakt. In het hele paddock groeit de onvrede over hoe de 2026-regels in de praktijk uitpakken. Teams en fabrikanten vragen om duidelijkheid en snelle interventie. Dat vergroot de druk om op 9 april tot afspraken te komen die op korte termijn uitvoerbaar zijn.
Er is scepsis over wat de bijeenkomst zal opleveren. Enkele coureurs, onder wie Lewis Hamilton van Mercedes en een Ferrari-coureur, verwachten weinig directe uitkomsten. Coureurs zitten niet aan de besluitvormingstafel. Zij leveren input via hun teams, maar de keuzes worden gemaakt door de FIA, F1 en de technische leidinggevenden. Of de voorstellen op tijd rond komen voor Miami, hangt af van consensus tussen sport, teams en motorbouwers. De inzet is helder: meer veiligheid, betere kwalificaties en minder snelheidsval aan het eind van de rechte stukken.