RacingJames Vowles ütles Hiinas, et FW48 ülekaalu mahavõtmiseks on lahendused „by a good amount” ja „in my inbox today”, kuid kostulagi ei luba tal neid kohe sisse viia. Williamsil on kolme etapi järel vaid kaks punkti ning Shanghai tõi ainsa saagi, kui Carlos Sainz võttis üheksanda koha.
Hiina GP-l meediaga suheldes kinnitas Williamsi tiimijuht, et auto on „more than” 20 kg üle kaalu. „If this were not a cost cap world, I would execute it tomorrow... See on aasta jooksul parandatav,” ütles Vowles, Williamsi tiimijuht, Hiina GP-l meediaga suheldes. Ta lisas, et lisaraskus ei tapa ainult sirget kiirust. See muudab massikeset, mõjutab energiatagastust ja minapeksikiirust.
Tulemus on valus. Williams kukkus konstruktorite arvestuses üheksandaks ja reedab tempot nii kvalifikatsioonis kui ka võidusõidus. „For sure, it’s been a shock for me, for the team, for James, for Alex, for all the engineers,” ütles Carlos Sainz, Williamsi sõitja, Jaapani GP nädalavahetusel meediale.
Sainz rõhutas, et probleem ei ole ainult kaal. „Me teame, et kaaluga poleme head tööd teinud... See pole kõik kaal, me peame lisama allasurvet,” ütles Sainz Jaapanis meediale, tuues näiteks, et laupäeval oli Pierre Gasly neist 1,2 sekundit kiirem. Auto tasakaal vajab tema sõnul samuti tööd.
Hooaja eelne tootmisgraafik murenes ja Williams jättis Barcelona shakedown’i vahele. „We could have made it [to Barcelona testing], but... I stand by it that the right thing to do is to make sure we’re turning up in Bahrain correctly prepared,” selgitas Vowles, Williamsi tiimijuht, meediale, sh PlanetF1.com-ile. Sama teema juures tunnistas ta, et „didn’t scale the business in the right way”, kuid pidas FW48-t „the best car”-iks oma nelja-aastase ametiaja jooksul, rääkides sellest hooaja eel meediale.
Viienädalane paus enne Miami GP-d annab tehasele akna. Alex Albon, Williamsi sõitja, ütles PlanetF1.com vahendusel, et liigse massi kärpimine on „key focus” ja plaan on käivitada kaalulangetusprogramm Miamiks. Sainz lisas Jaapanis, et meeskonna selle aasta sihid on lisaks kaalu vähendamisele ka allasurve kasvatamine ja auto tasakaalu parandamine.
Vowlesi sõnul on lahendused reas, aga nende ajastus peab mahtuma kostulae ja detailide elutsükli raamidesse. Tema jutt Hiinas viitas muulegi: probleem on nähtav ja lahendatav. Nüüd sõltub Williamsi tagasituleku kiirusest, kui kiiresti nad suudavad FW48 liigsed kilod maha lõigata ja aero paketti tugevdada.