RacingFIA kinnitas, et vaatab aprillis läbi 2026. aasta reeglid pärast Suzuka avariid, mis paljastas uue ohuteguri: aeglaselt energiat taastav auto võib liikluses kiirema jaoks sisuliselt nähtamatuks jääda. Juhtumi keskmes olid Oliver Bearman ja Franco Colapinto Suzuka ringrajal, samal ajal kui hooaja eel hoiatuse andnud McLareni sõitja Lando Norris ja Ferrari piloot Carlos Sainz olid juba fookuse toonud just sellele kiiruste erinevuse ohule.
Suzukas tekkis kriitiline hetk siis, kui Colapinto „tõstis jala”, et energiat tagasi koguda, ja Bearman samal ajal kiirenduseks võimsust välja pani. Kontaktist teise autoga pääses Bearman napilt, kuid lendas otsebarjääri ja koges hinnanguliselt umbes 50G lööki. FIA teatas pärast Jaapani GP-d, et õnnetusse panustas suur sulgumiskiirus, ning lisas, et võimalikud muudatused 2026. aasta paketis tulevad arutlusele aprillis toimuvatel koosolekutel. Oht on selge: kui sellises olukorras tabab kiire auto aeglast, võib auto lennata. See kajab läbi ajaloo, meenutades 1955. aasta Le Mansi katastroofi, kus Pierre Leveghi Mercedes paiskus rahva sekka ja hukkus üle 80 inimese.
Hoiatused olid juba eetris enne hooaega. „Vamos ter um grande acidente. Dependendo do que os pilotos fizerem, você pode ter diferenças de velocidade de 30 a 50 km/h, e quando alguém atinge outro piloto nessa velocidade, você vai voar, passar pela cerca e causar muitos danos a si mesmo e talvez a outros, e isso é algo horrível de pensar,” ütles Lando Norris, McLareni sõitja, enne hooaega antud kommentaarides.
Probleemi tuuma kirjeldas Riccardo Ceccarelli, Formula Medicine’i esindaja ja F1 sõitjate vaimne treener. Tema sõnul ei seisne mure üksnes numbrites, vaid nähtavuses liikluses. „レースでは混雑した状況が生まれる。その中で1台がエネルギー回生のため極端に遅く走っていた場合、前のマシンが急にラインを外した瞬間、後続のドライバーはその低速車に気づけない可能性がある” ja „この状況では重大な事故のリスクが非常に高い,” ütles Ceccarelli, F1 pilootide vaimne treener, kommentaarides artiklis pärast Suzukat. Ta lisas psühholoogilise mõõtme: „ドライバーは高速でのクラッシュ自体を恐れているわけではない。問題は、突然障害物が現れ、自分では何もできない状況だ,” ütles Ceccarelli samas kontekstis.
Sainz rõhutas, et mure ei piirdu kvalifikatsiooniga. „Fiquei muito surpreso quando disseram: ‘Não, vamos resolver a sessão de classificação e deixar a corrida como está porque é emocionante’. Como pilotos, fomos muito claros de que o problema não é apenas a sessão de classificação, é também a corrida,” ütles Carlos Sainz, Ferrari sõitja, sel hooajal meediale antud kommentaarides. FIA märkis aprilli arutelude eel, et 2026. aasta reeglites saab energiamajanduse parameetreid pärisandmete põhjal kohandada. Kavas on kasutada ka märtsi ja aprilli vahet tekkinud pausi, mille tekitasid Bahreini ja Saudi Araabia GP-de tühistamised, et paketile teha kiired korrektuurid.
Bearmani ja Colapinto intsident tõstis ohuteema esiplaanile. Varasemad hoiatused kohtuvad nüüd tegevuskavaga, mida FIA lubab juba sel kuul lauale tuua.