Pierre Gasly geeft toe dat de 2026-regels, vooral rond energiebeheer dat kwalificatie en volle rondes beperkt, bijgesteld moeten worden. Hij waarschuwt tegelijk dat de kritiek te somber klinkt. De Alpine-coureur verwacht dat er tijdens de komende pauze concrete tweaks volgen.
De discussie draait om de grotere nadruk op energieopbrengst en -gebruik in de nieuwe power units. Coureurs en fans wijzen op technieken als lift-and-coast en superclipping, die het aantal ronden op volle aanval verminderen. In de kwalificatie raakt dat de kern van het format. Voor een enkele hot lap moet de accu al worden opgeladen, wat vensters verkleint en de timing strakker maakt. Dat maakt het moeilijker om een ronde zonder compromissen te rijden.
Gasly erkent die zorgen en zegt dat in de paddock brede overeenstemming bestaat dat er aanpassingen nodig zijn. Volgens hem slaan sommige uitspraken echter door en doen ze afbreuk aan wat rijders kunnen. Hij benadrukt dat de coureur nog steeds het verschil maakt, ook binnen strengere energiebudgetten. Hij verwacht dat de betrokken partijen de komende weken aan knoppen draaien om het pakket te verfijnen.
Het ongenoegen kreeg extra lading na de zware crash van Oliver Bearman in Japan. De FIA kondigde daarop een evaluatie aan. De bond zegt maatregelen te bespreken die zowel het crashrisico als het kwalificatievraagstuk adresseren. Die stap moet duidelijkheid geven over welke elementen van het regelkader direct worden aangepast en welke verder onderzoek vragen.
Gasly onderbouwt zijn middenweg met zijn sportieve positie. Hij is dit seizoen een van de sterkere rijders bij Alpine met de A526, die door een Mercedes-motor wordt aangedreven. Hij ziet de vooruitgang binnen het team als bewijs dat rijders en engineers zich snel kunnen aanpassen aan veranderende randvoorwaarden. Voor hem laat dat zien dat oplossingen niet alleen in het papierwerk liggen, maar ook in hoe teams het pakket benutten.
Zijn boodschap is helder. Pas het energiemanagement zodanig aan dat kwalificatieronden weer voluit kunnen en de rijder centraal staat, zonder de doelen van de 2026-motoren te verliezen. Gasly verwacht dat er na de pauze concrete updates komen die de balans verbeteren tussen de eisen van de power unit en de sportieve uitdaging op de baan. Tot die tijd vraagt hij om minder doemdenken en meer focus op gerichte verbeteringen die het racen en kwalificeren sterker maken.