McLaren en Mercedes voeren op 14 en 15 april op het Nürburgring Grand Prix-circuit slickbandentests uit voor Pirelli. Naar verwachting rijden Lando Norris en Oscar Piastri voor McLaren, en Kimi Antonelli en George Russell voor Mercedes.
De ronden vinden plaats op de 5,148 kilometer lange GP-configuratie. De test is niet op de Nordschleife. Het programma richt zich op slicks, waarbij Pirelli data verzamelt met het oog op toekomstige races en seizoenen.
De testweek op de Nürburgring komt er nadat Pirelli het geplande programma in Bahrein heeft verplaatst. Dat gebeurde vanwege het conflict in het Midden-Oosten. Met deze sessie zet de bandenleverancier de ontwikkeling van de banden voor 2027 voort. Het gaat om een doorlopend traject met meerdere auto’s en circuits verspreid over het jaar.
Voorafgaand aan de Nürburgring staat Ferrari op 9 en 10 april op Fiorano ingepland voor een natweerbandentest. De sessie in Duitsland volgt kort daarna. Zo kan Pirelli binnen enkele dagen zowel natte als droge omstandigheden afvinken in dezelfde testperiode. De bezetting per team kan wijzigen, afhankelijk van beschikbaarheid en planning.
De terugkeer van Formule 1-materieel naar de Nürburgring GP-layout is de eerste sinds de Eifel Grand Prix in 2020. Het is geen raceshow, maar een afgesloten test om kilometers te maken en meetgegevens te verzamelen. De timing valt in de voorjaarspauze van de kalender. In deze periode stonden oorspronkelijk races in Saoedi-Arabië en Bahrein gepland, wat ruimte laat voor fabriekstesten.
Pirelli gebruikt testdagen als deze om constructies en compounds te evalueren richting 2027. Het bedrijf doet dat met actuele auto’s van meerdere teams, zodat de bandeneigenschappen onder moderne belasting en aerodynamica worden gemeten. De gegevens moeten richting geven aan het vervolg van het ontwikkelprogramma en de keuzes voor toekomstige specificaties.
De Nürburgring biedt daarbij een bekend Grand Prix-decor met verschillende bochtentypen en remzones. Dat helpt om een breed scala aan situaties te simuleren binnen een kort schema. McLaren en Mercedes leveren de auto’s en operationele ondersteuning. Pirelli bepaalt het plan, de runs en de evaluaties. Zo blijft de focus op de banden, niet op prestaties of rondetijden.
Na afloop publiceert Pirelli gebruikelijk een samenvatting van het programma en de volgende stappen. De teams delen normaliter geen afgestelde gegevens, omdat de test draait om bandenevaluatie onder gecontroleerde voorwaarden.