Door de afgelasting van Bahrein en Saoedi-Arabië plant Ferrari in april drie on-track activiteiten om ontwikkeling te versnellen en met meer data naar Miami te reizen. Het programma loopt via Mugello, Fiorano en Monza en moet vooral aerodynamica en ERS-werkwijze vooruithelpen. De Scuderia ziet de vier vrije weken als een mini-preseason, met het doel de kloof naar Mercedes te verkleinen voor de herstart op 3 mei in Miami.
De maand opent op Mugello met twee dagen TPC, Testing of Previous Car. Reserve- en ontwikkelingsrijders Antonio Giovinazzi, Arthur Leclerc en Antonio Fuoco rijden dan met eerderjaarsmateriaal, een SF-25 of een SF-25-achtige auto. Het team richt zich op het verzamelen van aerodynamische metingen en gegevens over energieterugwinning. Die runs moeten de correlatie tussen baan en tools versterken en richting geven aan upgrades die al in de pijplijn zitten.
Op 9 en 10 april volgt Fiorano met een kunstmatige nattest in samenwerking met Pirelli. Ferrari gebruikt daar de SF-26 om het gedrag van de auto bij intermediate- en regencondities te evalueren en om input te leveren voor de ontwikkeling van 2027-banden. Het team verwacht dat minstens één wedstrijdrijder deelneemt. Deze dagen bieden recente referentiegegevens bij lage grip, die in de simulator moeilijk volledig na te bootsen zijn.
De derde stap staat voor 21 of 22 april op Monza gepland met een filmdag en korte testruns op hoge snelheid. Binnen de beperkte kilometrage verzamelt Ferrari data over luchtweerstand en efficiëntie en beoordeelt het onderdelenpakket. Onder meer de zogenaamde 'macarena' achtervleugel en een flip-up wing krijgen daar een evaluatie. Het doel is te bepalen of en in welke vorm deze onderdelen klaar zijn voor mogelijke inzet in Miami.
De reglementen maken dit schema mogelijk. De FIA staat TPC-sessies met voorgaande jaars auto’s toe, wat de leerwaarde van de Mugello-dagen vergroot zonder het testverbod voor huidige auto’s te schenden. In Fiorano valt de nattest onder het Pirelli-programma voor bandontwikkeling. De filmdag in Monza biedt wettelijke ruimte voor beperkte baanactie met de huidige auto, bedoeld voor promotie maar bruikbaar voor basismetingen.
Voor Ferrari is deze compacte reeks een kans om buiten de simulator concrete data te verzamelen, de ontwikkelingslijn van aerodynamica en ERS te verfijnen en de effectiviteit van nieuwe onderdelen te controleren. Met drie verschillende circuits, variërende baantomstandigheden en een mix van rijders wil het team voorbereid aan de start staan wanneer de Formule 1 in Miami terugkeert.